Mientras las autoridades revisan motocicletas en las calles, falta cerrar el círculo desde la venta: comprador identificado, registro y placas.
Una tienda puede venderte una moto y financiarla. Pero el trámite para ponerla legalmente en circulación queda como un paso aparte.
Elektra establece en sus condiciones de venta en línea que el emplacamiento corresponde al cliente. Coppel entrega documentación para tramitarlo. Estas políticas no prueban un incumplimiento, pero abren una pregunta: ¿por qué no integrar compra, registro y placas en una sola operación?
En el sur de México, el problema ya está en la agenda de seguridad. Guerrero reportó en su cuarto informe de gobierno de 2025 el aseguramiento de 122 motocicletas vinculadas con diversos delitos. Oaxaca anunció revisiones por el uso de estas unidades en actividades delictivas. Eso no significa que la mayoría de los motociclistas —o de las motos sin placas— esté relacionada con el crimen.
Tabasco ya dio un paso
Su Ley de Hacienda contempla que los establecimientos vendedores inicien el registro de motocicletas y compradores, verifiquen el pago del derecho correspondiente antes de entregar e informen la venta dentro de las siguientes 48 horas. El comprador debe concluir el trámite. El antecedente existe. Falta conocer qué tan bien funciona.
La propuesta es llevarlo más lejos: ninguna moto nueva debería entregarse para circular sin registro verificable y placas. Para hacerlo posible, el gobierno debe ofrecer trámites ágiles y las empresas integrarlos a la compra, con costos transparentes y reglas iguales para todos los vendedores. Una motocicleta es herramienta de trabajo y patrimonio para muchas familias. Facilitar su identificación protege también a sus propietarios. La seguridad no puede depender solamente del próximo retén. También debe construirse desde el mostrador.
Únete a nuestro canal de WhatsApp y recibe las noticias más relevantes sobre sector empresarial, desarrollo económico y tendencias que impactan a Chihuahua directamente en tu celular.
